Warum nimmt der Konstantspannungs-Ladestrom allmählich ab?

1. Wie hoch ist die AufladungTerminal Spannung der Batterie?

Die Ladeklemmenspannung ist der Spitzenspannungswert beim Laden der Batterie. Die Spannung in der Endphase des Ladens darf diesen Wert nicht überschreiten, aber die Klemmenspannung beim Laden ist höher als die Nennspannung. Die Klemmenspannung bezieht sich auf den im Ladezustand zulässigen Spitzenspannungswert.

2. Was ist die EntladungTerminal Spannung der Batterie?

Die Entladeanschlussspannung ist die unterste Spannung vonBatterieEntladung. Am Ende der Entladung wird die Ladespannung der Batterie am Ende der Entladung angegeben und ihr Wert beträgt n*10,5 V (die Anzahl der in Reihe geschalteten Batterien in einemBlei-Säure-Batteriewird durch „n“ gekennzeichnet).

Die Spannung unter Last kann nicht niedriger als dieser Wert sein (manchmal ist ein Vergleich mit der Leerlaufspannung falsch, die der Betriebsspannung unter Last entsprechen sollte). Die Klemmenspannung ist niedriger als die Nennspannung.

3. Was sind ZellenBatterie und Zellspannungen?

Eine positive und eine negative Platte bilden eine Zellenbatterie, die die grundlegendste Einheit der Batterie darstellt. Bei Blei-Säure-Batterien beträgt die Nennspannung einer einzelnen Zelle 2,0 V, die Ladeklemmenspannung einer einzelnen Zelle beträgt 2,3 bis 2,35 V und die Entladeklemmenspannung einer einzelnen Zelle beträgt 1,75 V.

Eine einzelne Batterie besteht aus einer Zellenbatterie, wie z. B. Bleibatterien. Eine einzelne Batterie kann aus 2 bis 6 oder sogar mehr in Reihe geschalteten Zellenbatterien bestehen. Ihre drei Spannungswerte (Nennspannung, Ladeklemmenspannung und Entladeklemmenspannung) ergeben sich aus der Summe der Anzahl der Zellenbatterien. Bei Batterien mit quadratischen Platten ist die Anzahl der negativen Platten in einer Zellenbatterie immer um eins höher als die der positiven Platten.

Die Spannung zwischen den positiven und negativen Platten ist die Zellspannung. Die Zellspannung ist bei unterschiedlichen Plattenmaterialien unterschiedlich, weshalb die Zellspannung verschiedener Batterietypen unterschiedlich ist.

4. Was ist innerer Druck?

Bezieht sich auf den internen Luftdruck der Batterie, der durch das beim Laden und Entladen der versiegelten Batterie erzeugte Gas verursacht wird und hauptsächlich vom Batteriematerial, dem Herstellungsprozess, der Batteriestruktur und anderen Faktoren beeinflusst wird. Der Hauptgrund ist, dass sich das Wasser in der Batterie und das durch die Zersetzung organischer Lösungen erzeugte Gas in der Batterie ansammeln.

Eine kontinuierliche Überladung mit hoher Rate führt zu einem Anstieg der Batterietemperatur und des Innendrucks. In schweren Fällen hat dies zerstörerische Auswirkungen auf die Leistung und das Aussehen der Batterie, wie z. B. Flüssigkeitslecks, Bodenwölbungen, erhöhter Innenwiderstand der Batterie, verkürzte Entladezeit und Zyklenlebensdauer usw.

4. Wie hoch ist die Nennspannung der Batterie?

Die Nennspannung ist der Spannungswert, den eine Zellenbatterie oder eine Einzelbatterie haben sollte, und stellt die Eigenschaften von Batterien aus verschiedenen Materialien dar. Beispielsweise beträgt die Nennspannung einer Bleibatterie 2 V, die einer Nickel-Wasserstoff-Batterie 1,2 V und die einer Lithiumbatterie 3,6 bis 3,7 V. Im Allgemeinen ist die Nennspannung einer Einzelbatterie die Summe der Nennspannung einer Zellenbatterie.

5. Wie hoch ist die Leerlaufspannung der Batterie?

Das bedeutet, dass, wenn die Batterie nicht in Betrieb ist, d. h. wenn kein Strom durch den Stromkreis fließt und die Batterie nicht extern an eine Last angeschlossen ist, der Spannungswert zwischen den beiden Anschlüssen der Batterie direkt von einem Strommessgerät gemessen wird. Die Leerlaufspannung kann nicht als Standard zur Messung der Batteriespannung verwendet werden, aber die gemessene Leerlaufspannung einzelner Batterien kann miteinander verglichen werden. Außerdem kann die Änderung des Ladezustands der Batterie selbst zu verschiedenen Zeiten als Referenz gemessen werden. Anhand der Leerlaufspannung der Batterie kann der Ladezustand der Batterie beurteilt werden.

6. Wie hoch ist die Betriebsspannung der Batterie?

Die Betriebsspannung, auch als Klemmenspannung bezeichnet, bezieht sich auf die Potentialdifferenz zwischen Anode und Kathode der Batterie, wenn die Batterie in Betrieb ist, d. h. wenn Strom im Stromkreis fließt. Wenn die Batterie entladen ist und der Strom durch das Innere der Batterie fließt, muss der durch den Innenwiderstand der Batterie verursachte Widerstand nicht überwunden werden. Daher ist die Betriebsspannung immer niedriger als die der Batterie im Leerlauf und beim Laden ist es umgekehrt. Jedes elektrische Gerät kann die Last der Batterie sein, jedoch muss die Nennspannung der Last mit der der Batterie übereinstimmen und die Leistung der Last sollte der Kapazität der Batterie entsprechen.

7. Wie hoch ist die Ladegrenzspannung?

Es handelt sich dabei um den Spannungswert beim Wechsel der Batterie von Konstantstromladung auf Konstantspannungsladung gemäß Herstellervorschriften.

8. Wie hoch ist die Nennspannung der Batterie?

Wird verwendet, um den ungefähren Wert der Batteriespannung darzustellen.

9. Wie hoch ist die durchschnittliche Spannung der Batterie?

Es bezieht sich auf die durchschnittliche Spannung vom Beginn bis zum Ende der Entladung, wenn die Batterie entladen ist.

10. Was ist Druckabfall?

Laden Sie die Batterie qualitativ auf über 80 % auf und messen Sie ihre Leerlaufspannung. Die 5 W/2 W-Batterie wird als Last verwendet, um die Plus- und Minuspolschalter der Batterie anzuschließen, und die Geräte des Batteriestromkreises und -pfads sind in Reihe geschaltet. Der Spannungsabfall 5 Sekunden nach dem Einschalten des Schalters beträgt nicht mehr als 0,4 V, was hauptsächlich zum Testen der Batterielastleistung geeignet ist.

11. Wie ist die Ladefähigkeit der Batterie?

Unter den angegebenen Ladespannungs- und -strombedingungen die Lademenge, die die Batterie pro Zeiteinheit aufnehmen kann. Dies ist für Elektrofahrräder sehr wichtig. Wenn die Ladefähigkeit sehr schlecht ist und 8 bis 10 Stunden oder sogar mehr dauert und das Zeitverhältnis zwischen Entladevorgang und Aufladung 1:(4 bis 5) überschreitet, kann die Batterie nichts anderes tun als die Ladezeit zu verlängern. Um den Anforderungen von Elektrofahrzeugen gerecht zu werden, muss die Ladefähigkeit der Batterie extrem stark und schnell sein. In Zukunft sollte die Ladegeschwindigkeit der Stromversorgung von Elektrofahrzeugen idealerweise 1:(0,1 bis 0,25) oder sogar noch schneller erreichen, damit in kürzester Zeit genügend elektrische Energie geladen werden kann.

12. Wie hoch ist die Selbstentladungsrate von Batterien?

Nach dem Laden der Batterie wird das Phänomen, dass die Kapazität während der Lagerung automatisch abnimmt, als Selbstentladung bezeichnet. Dies wird auch als Ladungserhaltungskapazität bezeichnet und bezieht sich auf die Erhaltungskapazität der in der Batterie gespeicherten Elektrizität unter bestimmten Bedingungen, wenn sich die Batterie in einem offenen Stromkreis befindet. Der Prozentsatz der Selbstentladung der Batterie in Bezug auf die Gesamtkapazität, gemessen über einen bestimmten Zeitraum, wird als „Selbstentladungsrate“ bezeichnet. Meistens wird die Selbstentladungsrate anhand der monatlichen Selbstentladungsrate berechnet. Wenn sich ein Akkupack mit einer Kapazität von 12 Ah in einem Monat 0,36 Ah selbst entlädt und 11,64 Ah übrig bleiben, beträgt die Selbstentladungsrate 3 % pro Monat. Gemäß Industriestandard sollte die verbleibende Elektrizität von Bleibatterien, die 28 Tage lang gelagert werden, nicht weniger als 85 % betragen.

13. Warum nimmt der Konstantspannungs-Ladestrom allmählich ab?

Denn am Ende des Konstantstromprozesses bleibt die elektrochemische Polarisation innerhalb der Batterie zwar während des gesamten Konstantstromprozesses auf dem gleichen Niveau, die Konzentrationspolarisation des inneren Bleis wird jedoch unter der Einwirkung des konstanten elektrischen Felds im Konstantspannungsprozess allmählich eliminiert, und die Migrationszahl und -geschwindigkeit der Ionen zeigen, dass der Strom allmählich abnimmt.

Wenn Sie Fragen haben zu Batterieherstellung, oder benötigen Sie Batterieherstellungsausrüstung, Rohstoffe, Hilfsmaterialien, entsprechendes Zubehör, fertige Batterien, technische Ergebnisse, Projektplanung und -design für Batteriefabriken und andere damit verbundene Dienstleistungen, wenden Sie sich bitte an die Better Technology Group Limited. Egal in welchem ​​Land oder in welcher Region Sie sich befinden, wir bieten Ihnen rund um die Uhr präzise Dienstleistungen.