Ist die 4680-Batterie Lithiumeisenphosphat? Überblick über die Vor- und Nachteile von 4680-Batterien

Der Tesla4680 Batteriestartete im September 2020, stellt die Größe der Batterie dar, mit einem Durchmesser von 46 mm und einer Höhe von 80 mm，und seine spezifische Leistung,hängt ab von die Leistung der inneren Zelle sowie der positiven und negativen Elektrode. Die Tesla 4680-Batterie verwendet derzeit die ternäre Lithiumbatterietechnologie, schließt jedoch die spätere Einführung von nicht ausLithium-Eisenphosphat-Batterie.

4680 gehört zu einer ternären Nickelbatterie, das Kathodenmaterial ist NCA (Nickel-Kobalt-Aluminium), das übliche Verhältnis der drei Metalle in der Nickelbatterie beträgt 8:1,5:0,5. Nickel-Kobalt-Aluminium besteht aus drei Metallelementen und wird daher genannt"ternäres Lithium"ternäres Lithium wird im Allgemeinen in NCA und NCM (Nickel-Kobalt-Mangan) unterteilt.

Die 4680-Batterie unterscheidet sich auch von der Mainstream-Batterie im Kathodenmaterial. Der Mainstream besteht hauptsächlich aus Graphit. Die 4680-Batterie verwendet eine Anode auf Siliziumbasis. Das Materialmerkmal ist eine höhere spezifische Kapazität.Es gibt jedoch einige Probleme, wie z. B. eine leichte Volumenausdehnung, eine schlechte elektrische Leitfähigkeit und Die erster Lade- und Entladeverlust ist groß.Um ein Gleichgewicht zwischen Energiedichte und Stabilität zu finden, werden derzeit üblicherweise Silizium und Graphit gemischt.

ICHim Prozess von4680 Batterie, Die positive und negative Elektrode ist mit PVDF beschichtet. Zum Schutz des Elektrodenmaterials werden mehr Aluminiumfolie und Kupferfolie verwendet, wodurch die Leitfähigkeit höher ist. Und durch das Infinite-Ear-Design wird die ursprüngliche positive und negative Elektrodenverbindung durch Klebstoff reduziert, was Kosten senkt und die Effizienz steigert. Das Schweißen erfolgt mithilfe von Lasertechnologie.

Vor- und Nachteile der 4680 Batterien

Sie ist 5,4-mal größer als die vorherige zylindrische 2170-Batterie, hat eine um das Fünffache erhöhte Batteriekapazität und eine um 16 % erhöhte Fahrzeugreichweite. Durch die Verwendung des Infinite-Ear-Designs wird die Lade- und Entladegeschwindigkeit um das Sechsfache erhöht, wodurch der Innenwiderstand der Batterie voraussichtlich auf das Fünffache gesenkt wird und die Wärmeentwicklung geringer und die Sicherheit verbessert wird.

4680 wird mit CTC-Schema verwendet, d. h. die Zelle wird direkt in das Fahrgestell integriert, um die Energiedichte des Batteriesystems zu verbessern, das Fahrzeuggewicht zu reduzieren, die Produktionseffizienz zu steigern und mehr Raum für Optimierungen während der Fahrt zu haben;

Der Nachteil besteht darin, dass sich nicht feststellen lässt, ob es zu einer erschwerten Wärmeableitung im Batterieinneren oder zu einer Zellausdehnung kommt, was wiederum die Lebensdauer der Batterie verkürzt.