Ist die 4680-Batterie Lithium-Eisen-Phosphat? Übersicht der Vor- und Nachteile von 4680er Akkus

Der Tesla4680 AkkuSeptember 2020 gestartet, repräsentiert die Größe der Batterie mit einem Durchmesser von 46 mm und einer Höhe von 80 mm,und seine spezifische Leistung,kommt drauf an die interne Zelle und die Leistung der positiven und negativen Elektrode. Der Tesla 4680-Akku nutzt derzeit die ternäre Lithium-Batterie-Technologie, schließt aber den späteren Start nicht ausLithium-Eisenphosphat-Batterie.

4680 gehört zu ternären Batterien mit hohem Nickelgehalt, das Kathodenmaterial ist NCA (Nickel-Kobalt-Aluminium), das gemeinsame Verhältnis von Batterien mit hohem Nickelgehalt aus drei Metallen beträgt 8: 1,5: 0,5. Nickel-Kobalt-Aluminium besteht aus drei Arten von Metallelementen, so wird es genannt"ternäres Lithium"wird ternäres Lithium im Allgemeinen in NCA und NCM (Nickel-Kobalt-Mangan) unterteilt.

Die 4680-Batterie unterscheidet sich auch im Kathodenmaterial von der Mainstream-Batterie, die Hauptströmung besteht hauptsächlich aus Graphit, die 4680-Batterie verwendet eine Anode auf Siliziumbasis, die Materialeigenschaft ist eine höhere spezifische Kapazität.Es gibt jedoch einige Probleme, wie leichte Volumenausdehnung, schlechte elektrische Leitfähigkeit und Die erster Lade- und Entladeverlust ist groß.Um ein Gleichgewicht zwischen der Energiedichte und der Stabilität zu finden, besteht die derzeitige Praxis darin, Silizium und Graphit zu mischen.

ICHim Prozess von4680 Batterie, Die positive und negative Elektrode fügte PVDF-Beschichtung hinzu, wobei mehr Aluminiumfolie und Kupferfolie verwendet wurden, um das Elektrodenmaterial zu schützen, die Leitfähigkeit ist empfindlicher. Und das unendliche Ohrdesign, die ursprüngliche positive und negative Elektrodenverbindung des Klebers reduziert, Kostensenkung und Effizienz, Schweißen mit Lasertechnologie.

Vor- und Nachteile der 4680 Akkus

Es ist 5,4-mal größer als die vorherige zylindrische Batterie 2170, die Batteriekapazität wird um das 5-fache erhöht, die Fahrzeugreichweite wird um 16 % erhöht, mit dem unendlichen Ohrdesign wird die Lade- und Entladegeschwindigkeit um das 6-fache erhöht, was erwartet wird Um den Innenwiderstand des Akkus auf das ursprüngliche Fünftel zu reduzieren, ist die Wärmeentwicklung geringer und sicherer.

4680 wird mit CTC-Schema verwendet, das heißt, die Zelle ist direkt in das Chassis integriert, um die Energiedichte des Batteriesystems zu verbessern, das Fahrzeuggewicht zu reduzieren, die Produktionseffizienz zu verbessern und mehr Platz für die Optimierung der Fahrt zu haben;

Der Nachteil besteht darin, dass nicht festgestellt werden kann, ob es zu einer erschwerten batterieinternen Wärmeableitung oder Zellausdehnung kommt, was zu einer Verkürzung der Batterielebensdauer führt.