So gewährleisten Sie die Batteriesicherheit bei schweren Kollisionen

Der Unfall vom 26. Mai in Shenzhen hat den Ruf der einheimischen Elektroautomarke BYD schwer geschädigt, da die Sicherheit ihrer Batterien ernsthaft in Frage gestellt wurde. Bei dem Vorfall kollidierte ein roter GTR-Sportwagen mit zwei Taxis auf der Binhai Avenue. Eines der Taxis fing Feuer, wobei der Fahrer und zwei Passagiere starben. Bei dem brennenden Taxi handelte es sich um ein reines Elektroauto, den E6 von BYD, was den Aktienkurs von BYD fallen ließ und zu einem Verlust von über 5,7 Milliarden Yuan an Marktwert führte.

Ein Rückblick auf die Ereignisse: Als BYD im vergangenen Jahr das Modell E6 auf den Markt brachte, demonstrierte das Unternehmen öffentlich die Batteriefabrik und führte eine Reihe von Sicherheitstests an seiner Batterie durch, darunter extreme Bedingungen wie Kompression, Durchstechen, Kollisionen und Feuer. Damals behauptete BYD, dass die Sicherheit des E6 gut gewährleistet sei, nachdem 50 Fahrzeuge in ihrer Testanlage 24-stündigen Straßentests unter extremen Bedingungen unterzogen wurden. Der Vorfall mit dem ersten Brand eines reinen Elektroautos in China, bei dem Passagiere ums Leben kamen, warf jedoch erneut Fragen zur Sicherheit von Lithiumbatterien auf.

Auswirkungen auf die Elektrofahrzeugindustrie in Dongguan

Dongguan, das auch die Demonstrationsanwendung von reinen Elektrofahrzeugen fördert, plant, in diesem Jahr 320 Fahrzeuge mit alternativer Energie auf den Markt zu bringen, darunter 50 reine Elektrofahrzeuge (40 reine Elektro-Minibusse und 10 reine Elektro-Limousinen). Wird dieser Unfall Dongguan verlangsamen?'s Elektrofahrzeugindustrie? Wang Zhaohong, Sprecher und stellvertretender Direktor des Entwicklungs- und Reformbüros von Dongguan, erklärte:„Die Ursache des BYD-Unfalls wurde noch nicht offiziell ermittelt und bekannt gegeben, Dongguan wird jedoch die Elektrofahrzeugindustrie weiterhin entsprechend der industriellen Strategie weiterentwickeln und dabei der Sicherheit von Elektrofahrzeugen mehr Aufmerksamkeit schenken.”

Unter den zehn reinen Elektrolimousinen, deren Markteinführung in Dongguan geplant ist, werden fünf vom Forschungsinstitut der Dongguan Zhongshan University entwickelt und hergestellt, einer Technologieplattform für leichte Elektrofahrzeuge und allgemeine Forschung und Entwicklung mit Sitz in Songshan Lake.

Zong Zhijian, Vizepräsident des Dongguan Forschungsinstituts der Zhongshan-Universität, erklärte, dass der Autounfall von 526 zum Nachdenken in der Branche geführt habe. "Der Unfall von BYD hatte zweifellos enorme Auswirkungen auf die gesamte Elektrofahrzeugbranche und die Forschung und Entwicklung, aber wir sind bestrebt, daraus zu lernen und solche Tragödien in Zukunft zu vermeiden." Zong räumte ein, dass die Sicherheitsleistung von Elektrofahrzeugbatterien unter extremen Bedingungen wie Unfällen unter den derzeitigen technologischen Bedingungen immer noch eine Herausforderung darstellt.

Gewährleistung der Batteriesicherheit bei extremen Kollisionen

Zong Zhijian erklärte, dass Lithiumbatterien von Natur aus eine der sichersten Optionen seien. Lithiumbatterien für Elektrofahrzeuge müssen Missbrauchstests unterzogen werden, um verschiedene extreme Umgebungen wie Eintauchen in Wasser, Feuer, Eindringen von Fremdkörpern, Kompression usw. zu simulieren, und Lithiumbatterien können diese Tests überstehen. Laut dem Ministerium für Industrie und Informationstechnologie's 203. Charge der„Bekanntmachung über Fahrzeughersteller und Produkte,”das BYD E6-Modell'Die Batterie hat die Kompressionstests der nationalen Behörden bestanden. Nach einer Verformung des Batteriemoduls um 50 % kam es nicht zu einem Brand.

Aber warum entzündete sich die Batterie bei diesem Unfall? Zong erklärte: "Die Kompression bei einer bestimmten Geschwindigkeit unterscheidet sich immer noch stark von einem Hochgeschwindigkeitsunfall mit über 100 km/h. In kurzer Zeit werden der größte Teil der Batterie und die Karosserie aufgrund der Hochgeschwindigkeitskollision zusammengedrückt, was zu einem Kurzschluss und anderen Problemen führt. Ehrlich gesagt, wir haben't überwinden dies in unseren Experimenten."

So gewährleisten Sie die Batteriesicherheit in extremen Aufprallsituationen

"Wenn der Kraftstofftank eines benzinbetriebenen Autos komprimiert wird, entstehen ähnliche Gefahren, wie beispielsweise die Entzündung von Benzin, die eine Explosion verursachen kann. Es gibt jedoch einen klaren Unterschied: Benzin entzündet sich nicht, wenn es keinem Feuer ausgesetzt wird, während bei Elektrofahrzeugen nach einem Aufprall ein Kurzschluss im Stromkreis auftreten kann. Sobald ein Kurzschluss einen Funken verursacht, ist es sehr wahrscheinlich, dass dies eine Explosion der Batterie auslöst,", erklärte Zong Zhijian. Dies ist ein globales Problem, das derzeit ungelöst ist.