Inhaltsverzeichnis
1. Warum Tests vor dem Versand wichtig sind
2. Die UN38.3-Anforderung – Was sie ist und warum sie verpflichtend ist
3. Die acht Tests, die Sie kennen sollten
Warum Tests vor dem Versand wichtig sind
Wenn Sie mit dem Versand von Lithiumbatterien zu tun haben – egal ob Sie diese herstellen, in Produkte integrieren oder vertreiben – haben Sie wahrscheinlich schon von Testanforderungen gehört. Aber was genau muss getan werden, bevor Ihre Batterien das Lager verlassen dürfen? Die kurze Antwort lautet:Die Prüfung nach UN38.3 ist für alle Lithiumbatterietransporte per Luft-, See-, Schienen- oder Straßentransport obligatorisch.Ohne diese Bestätigung werden die Spediteure Ihre Sendung ablehnen, und Sie riskieren Verzögerungen, Bußgelder oder Schlimmeres.
Lithiumbatterien gelten aufgrund ihrer Energiedichte als Gefahrgut. Unter bestimmten Bedingungen – Druckänderungen, extremen Temperaturen, physikalischen Einwirkungen oder elektrischen Fehlern – können sie auslaufen, Feuer fangen oder sogar explodieren. Die Prüfung vor dem Versand ist daher nicht nur eine Formalität;Es geht darum sicherzustellen, dass Ihre Batterien den Belastungen des realen Transportalltags standhalten, ohne zu einer Gefahr zu werden.Die
Die UN38.3-Anforderung – Was sie ist und warum sie verpflichtend ist
UN38.3 ist ein Abschnitt der Vereinten NationenHandbuch der Tests und Kriterien– insbesondere Teil III, Unterabschnitt 38.3. Darin sind die Testprotokolle festgelegt, die Lithiumbatterien vor dem internationalen Transport bestehen müssen. Dieser Standard wird von der IATA für den Lufttransport, dem IMDG-Code für den Seetransport und dem ADR für den europäischen Straßentransport übernommen. Vereinfacht ausgedrückt:Wenn Sie Lithiumbatterien über eine Grenze oder mit einem gängigen Transportmittel versenden, gilt UN38.3 für Sie.Die
Eine wichtige Unterscheidung: UN38.3 handelt vonTransportsicherheitEs geht nicht um Produktqualität oder Leistung. Das Bestehen der UN38.3-Prüfung bedeutet nicht, dass Ihre Batterie gut ist – es bedeutet lediglich, dass sie sicher versendet werden kann. Daher werden UN38.3-Prüfungen häufig parallel zu anderen Normen wie IEC 62133 oder UL 1642 durchgeführt, die sich auf elektrische Sicherheit und Leistung konzentrieren.
Die acht Tests, die Sie kennen sollten
UN38.3 schreibt acht spezifische Tests vor, die in einer festgelegten Reihenfolge durchgeführt werden müssen. Im Folgenden wird erläutert, was jeder Test simuliert und was er prüft:
HöhensimulationDie Batterien werden sechs Stunden lang in einer Niederdruckkammer bei ≤11,6 kPa gelagert. Dies simuliert den Druckabfall in der Kabine während des Lufttransports und überprüft, ob die Dichtungen dicht sind und die Batteriestruktur intakt bleibt.
Thermischer TestDie Batterien werden einem schnellen Temperaturwechseltest zwischen -40 °C und +72 °C unterzogen, der über mehrere Tage zehn Zyklen umfasst. Dadurch werden die Dichtigkeit der Dichtungen und die internen Verbindungen unter extremen Temperaturschwankungen geprüft.
Vibrationsprüfung– Eine sinusförmige Schwingung mit variierender Frequenz von 7 Hz bis 200 Hz wird in drei zueinander senkrechten Richtungen angelegt. Dies simuliert die kontinuierlichen Schwingungen im Straßen-, See- und Luftverkehr.
SchocktestDie Batterien werden 18 Mal in verschiedenen Ausrichtungen mit einer Beschleunigung von 150 g und einer Dauer von 6 ms (halbsinusförmige Stöße) belastet. Dies simuliert die Belastungen beim Hantieren und versehentlichen Fallenlassen.
Externer Kurzschlusstest– Bei 55 °C werden die Batteriepole mit einem externen Widerstand unter 0,1 Ω kurzgeschlossen. Dies simuliert, was passiert, wenn sich die Pole während des Transports versehentlich berühren.
Schlag-/DrucktestBei zylindrischen Zellen mit einem Durchmesser von über 20 mm wird ein Gewicht von 9,1 kg aus einer Höhe von 61 cm auf die Zelle fallen gelassen. Bei prismatischen, Pouch- und kleineren Zellen wird eine Druckkraft von 13 kN angewendet. Dies dient der Überprüfung der mechanischen Belastbarkeit.
ÜberladetestDie Batterien werden 24 Stunden lang mit dem doppelten maximalen Dauerstrom und der doppelten maximalen Spannung geladen. Dies simuliert einen Ausfall des Ladegeräts.
ZwangsentladungstestDie Batterien werden an ein 12-V-Gleichstromnetzteil angeschlossen und mit dem maximalen Nennstrom entladen. Dies simuliert das Rückladen durch andere Zellen in einem Akkupack.
Wenn Sie Batterien versenden, dienicht in der Ausrüstung installiertAußerdem benötigen Sie einen Falltest aus 1,2 Metern Höhe. Und wenn Ihre Verpackung mehr als 24 Zellen oder 12 Batterien enthält, ist der Falltest ebenfalls obligatorisch.
Was gilt als bestanden?
Jeder Test hat klare Bestehens-/Nichtbestehenskriterien. Bei den ersten vier Tests (Höhe, Temperatur, Vibration, Stoß) muss die Batterie Folgendes zeigen:Keine Leckage, keine Entlüftung, keine Demontage, kein Bruch, kein Brand, und die Leerlaufspannung muss mindestens 90 % des Wertes vor dem Test betragen.Für die Kurzschluss- und Stoßtests,Die Oberflächentemperatur darf 170 °C nicht überschreiten.Und es mussInnerhalb von sechs Stunden dürfen keine Demontage, kein Bruch und kein Brand erfolgen.Bei Überladung und erzwungener EntladungKeine Demontage oder Feuer innerhalb von sieben TagenDie
Hierbei handelt es sich nicht um willkürliche Zahlen – es sind Schwellenwerte, die angeben, ob eine Batterie den Transport überstehen kann, ohne zu einem Sicherheitsrisiko zu werden.
Über UN38.3 hinaus – Weitere zu berücksichtigende Tests
Die UN38.3-Norm ermöglicht zwar die Zollabfertigung und die Übergabe an den Transportdienstleister, sagt aber wenig über die tatsächliche Leistung des Akkus aus. Wenn Ihnen die Qualitätskontrolle wichtig ist, sollten Sie vor dem Versand zusätzliche Tests durchführen.
Prüfung der elektrischen LeistungsfähigkeitDer nächste gängigste Schritt ist die Messung der Leerlaufspannung (OCV). Dabei wird der aktuelle Zustand der Batterie ermittelt und der Ladezustand abgeschätzt. Die Messung des Wechselstrom-Innenwiderstands (ACIR) und des Gleichstrom-Innenwiderstands (DCIR) gibt Aufschluss über den Zustand der Batterie und kann frühe Anzeichen von Verschleiß erkennen. Viele Hersteller führen diese Messungen durch.Mindestens 100%ige Prüfung von OCV und ACIR.vor dem Versand.
Darüber hinaus werden Isolationswiderstands- und Spannungsfestigkeitsprüfungen (Hochspannungsprüfung) durchgeführt, um elektrische Sicherheitsrisiken zu erkennen, die zu Kurzschlüssen oder Stromschlägen führen könnten. Diese Prüfungen sind besonders wichtig für Akkus, die in Endgeräten oder Fahrzeugen eingesetzt werden.
Die Testzusammenfassung – Ihr Versandpass
Seit dem 1. Januar 2020 ist für alle zum Transport angebotenen Lithiumbatterien ein formalisierter Prüfbericht erforderlich. Dieses Dokument muss den Namen des Herstellers, die Modellbezeichnung der Batterie, eine Liste der bestandenen Prüfungen und die Kontaktdaten des Prüflabors, den Namen und die Unterschrift der verantwortlichen Person sowie das Ausstellungsdatum enthalten.Ohne diese Testzusammenfassung werden Spediteure und Aufsichtsbehörden Ihre Sendung nicht annehmen.Die
Die Testzusammenfassung ist kein Dokument, das nach einmaliger Verwendung ausreicht. Wenn Sie wesentliche Änderungen an Ihrem Batteriedesign vornehmen – beispielsweise an Materialien, Abmessungen oder elektrischen Eigenschaften – müssen Sie die Tests möglicherweise wiederholen und die Zusammenfassung aktualisieren. Beachten Sie dies bei der Weiterentwicklung Ihres Produkts.
Die Prüfung und Zertifizierung Ihrer Batterien vor dem Versand ist unerlässlich. Der Prozess muss aber nicht kompliziert sein. Mit der richtigen Prüfausrüstung und einem klaren Verständnis der Anforderungen können Sie Ihre Produkte beruhigt versenden und sicher sein, dass sie ihr Ziel unversehrt erreichen.
Für Hersteller, die ihren Batterietestprozess optimieren möchten,LeistungsprüfmaschineDas System von Better Tech bietet eine umfassende Lösung. Es führt mehrdimensionale Leistungstests an Batterien und Leiterplatten durch – darunter Widerstands-, Spannungs-, Kurzschluss- und Entladetests – und arbeitet vollautomatisch mit hochpräzisen Sensoren. Das integrierte Datenmanagementsystem erfasst jedes Testergebnis in Echtzeit und erstellt detaillierte Berichte, wodurch die vollständige Rückverfolgbarkeit für das Qualitätsmanagement gewährleistet wird. Mit einer Prüfgeschwindigkeit von 1.200 Teilen pro Stunde und der Anpassungsfähigkeit an verschiedene Batteriegrößen und -typen ist es für die Qualitätskontrolle im Produktionsmaßstab konzipiert. Wenn Sie Batterien versenden und zuverlässige, effiziente Tests benötigen, um Ihre UN38.3-Konformität nachzuweisen, sollten Sie dieses Gerät genauer unter die Lupe nehmen.
