Mehrere Vorteile! Die Batteriegiganten „kämpfen erbittert“ im Nutzfahrzeugbereich

Nach den Daten der China AutomobileAssociation, ist das inländische Verkaufsvolumen von neuen Energiefahrzeugen in China von Januar bis August dieses Jahr erreichte 6,219 Mio., einen Jahreszuwachs von 33,8%. Darunter ist das inländische Verkaufsvolumen neuer Energie Personenfahrzeuge erreichte 5,916 Millionen, eine Steigerung im Vergleich zum Vorjahr um 33,6%, und machte 45,6% des insgesamten inländischen Umsatzvolumens von Passagieren aus Fahrzeuge; Das inländische Verkaufsvolumen von neuen Energie Nutzfahrzeugen erreichte 303,000, eine Steigerung gegenüber dem Vorjahr von 38,4%, Buchhaltung für nur 15,1% des gesamten inländischen Verkaufsvolumens von Nutzfahrzeugen.

Mehrere Vorteile! Batterie Giganten "kämpfen erbittert" im Nutzfahrzeugbereich

Im August dieses Jahres , China's erreichten die Inlandsverkäufe von neuen Energie Personenkraftwagen 949,000 Einheiten, , was 54,4% des ausmachte Die gesamten inländischen Verkäufe von Personenkraftwagen; die inländischen Verkäufe von neuen Energie Nutzfahrzeugen erreichten 41,000 Einheiten, , was 20,8% des ausmachte Inländischer Verkauf von Nutzfahrzeugen.

In der Sicht von Batterie China, verglichen mit neuen Energie Personenkraftwagen, die in einem einzelnen die Hälfte des Personenkraftwagenmarktes eingenommen haben Monat, Die aktuelle monatliche Penetrationsrate von neuen Energie Nutzfahrzeugen hat gerade ein Fünftel des Nutzfahrzeugmarktes, übertroffen und dort ist riesig Raum für Wachstum.

In diesem Kontext, die führenden Energie- Batterieunternehmen, einschließlich CATL, EVE Energy, Ruipu Lanjun, Lanjun New Energy, Lishen Battery% 2c Guoxuan High-Tech, Fudi Batterie, und Zhongxinhang, erweitern alle ihre Layout im Nutzfahrzeugmarkt, mit dem Ziel auf das Neue Der kontinuierliche Anstieg der Durchdringungsrate neuer Energie Nutzfahrzeuge, der Vorhang des "heftiger Kampf" im Nutzfahrzeug-Energiemarkt wurde stillschweigend eröffnet.

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Elektrische Nutzfahrzeuge gewinnen im Inland und im Ausland

In Bezug auf den Markt sind elektrische Nutzfahrzeuge derzeit die Hauptkraft neuer Energie Nutzfahrzeuge, einschließlich elektrischer LKWs Busse, etc. Nicht nur hat der inländische Markt ein großes Wachstumspotenzial, sondern zeigen einige überseeische Märkte auch einen Trend einer steigenden Nachfrage , und Mainstream-Automobilunternehmen erhöhen ihre Investitionen weiterhin.

Auf dem inländischen Markt für neue Nutzfahrzeuge und neue Energieträger haben sich viele Automobilhersteller hervorragend entwickelt. Giganten von traditionellen Nutzfahrzeugen wie Foton Motor und Dongfeng Motor , FAW Jiefang, und Sinotruk haben weiterhin ihre Stärke im Bereich der neuen Energie ausgeübt,; neue Kräfte wie Yuancheng Neue Energie Nutzfahrzeuge sind in den letzten Jahren schnell angestiegen.; Automobilhersteller wie JAC Motors und Jiangling Motors haben auch eine starke Wettbewerbsfähigkeit im Neuen bewiesen Energie Nutzfahrzeug Schiene.

Im ausländischen Neuenergiemarkt für Nutzfahrzeuge zeigen Statistiken vom Internationalen Rat für sauberen Transport (ICCT), dass im 2023 die 27 EU-Mitgliedstaaten verkauften insgesamt 2,600 emissionsfreie Schwerlast-Lkw, , was 0,9% der Schwerlast-Lkw-Verkäufe in ausmacht derselbe Zeitraum, von denen die meisten elektrische Modelle waren.

Es wird außerdem berichtet, dass Europa plant, die CO2-Emissionen von Schwerlastfahrzeugen bis zum Jahr 2030 im Vergleich zum Jahr 2019 um 45 % zu reduzieren ein Ergebnis, Es wird erwartet, dass Elektrofahrzeuge in diesem Bereich weiter schnell wachsen werden,, was dem europäischen Markt helfen wird die oben genannten CO2-Reduktionsziele.

Was die Autokonzerne Daimler Trucks betrifft, so hat er kürzlich erklärt, dass er plant, bis zum Jahr 2030 30.000 Elektro-Lkw zu verkaufen, was der Hälfte davon entspricht das Unternehmen's Jahresumsatz auf dem europäischen Markt.

Die Volvo Gruppe, ein internationaler Nutzfahrzeugriese mit Hauptsitz in Schweden, betreibt hauptsächlich Lkw, Busse, Bauausrüstung, Schiffe und Industrie Motoren. Seine Elektrifizierung Transformation begann im Schwerlast-Lkw-Bereich, und machte dann die Lkw's Elektrifizierung und intelligente Architektur Technologie für andere populär Geschäftsbereiche.

Am Beispiel schwerer Lkw hat Volvo Trucks eine Reihe rein elektrischer Versionen des FL, FE und FM auf den Markt gebracht FH Serie. Daten zeigen, dass das Gesamtauslieferungsvolumen von vollelektrischen Fahrzeugen und Maschinen des Volvo Konzerns um 128% auf 4,996 gestiegen ist Einheiten im 2023. Volvo gab bekannt, dass viele lokale Logistikunternehmen in Schweden Lkws von Volvo Group's gekauft haben und die Nachfrage nach reinen Produkten ist Die Zahl der Elektro-LKWs auf dem Markt steigt rasant.

Anhand der relevanten Daten lässt sich erkennen, dass Elektro-Nutzfahrzeuge jetzt zum Fokus der Mainstream-Nutzfahrzeugunternehmen geworden sind. Dies bietet auch ein umfassendes neues Batterieanwendungsszenario für Energiebatterieunternehmen im harten Wettbewerb im Bereich elektrischer Personenfahrzeuge.

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Neue Batterieprodukte für Nutzfahrzeuge werden nacheinander auf den Markt gebracht

Derzeit beschleunigen viele inländische Energiebatterieunternehmen ihre Layout im Bereich elektrischer Nutzfahrzeuge, und neuer Nutzfahrzeuge spezifisch Batterien werden nacheinander gestartet.

Auf der Internationalen Transportmesse Hannover 2024 (IAA 2024) stellte CATL die Produkte der Tianxing-Batterieserie (Hochleistungs-Lkw-Version) von Tianxing vor Schwerlast-Lkw auf dem Markt mit einer Fahrzeugreichweite von 500 km. Unter ihnen hat die Long-Life-Version eine Batterielebensdauer von 15 Jahren oder 2,8 Millionen Kilometer, und die Supercharger-Version hat die Fähigkeit, in 15 Minuten auf 70% aufzuladen.

Im Bereich schwerer Lkw hat CATL im letzten Jahr auch den Qiji Batterie-Swap eingeführt, einschließlich des Qiji Batterie-Swap Blocks, Qiji Batterie Wechselstation und Qiji Cloud Plattform.

Zusätzlich zu seinen Hochleistungs-Lkw-Batterien hat CATL auch den Tianxing Supercharger und die Tianxing Long-Endurance-Batterien für leichte Logistik-Nutzfahrzeuge auf den Markt gebracht. 2c sowie die Tianxing Bus-Batterie in diesem Jahr.

Akin Li, Executive President von CATL's Overseas Business, sagte, dass Unternehmen hat mit mehreren europäischen Herstellern zusammengearbeitet, darunter Daimler Trucks, Volkswagen Nutzfahrzeuge und Volvo Autos.

Außerdem stellte Ruipu Lanjun auf der IAA 2024 sein Batteriesystem für Nutzfahrzeuge vor"GROßE BANK". Das System ist speziell für den europäischen Markt entwickelt und verfügt über flexible und veränderbare Kombinationslösungen, um die Leistungsanforderungen von schweren mittleren Produkten zu erfüllen. 2Flug Lkw in verschiedenen Einsatzszenarien.

Berichten zufolge hat das Batteriesystem eine Energiedichte von über 210Wh/kg. Das Hauptsystem 500kWh kann schwere Lastkraftwagen mit unterstützen eine Reichweite von über 500km und eine maximale Reichweite von über 600km. Es hat 2C Schnellladeleistung und kann 10%-80% erreichen. 25 schnelles Laden in 18 Minuten. Es verfügt über eine aktive Sicherheitsüberwachungsfunktion, um die Ausbreitung von thermischem Durchgehen zu verhindern und kann einen stabilen Betrieb bei erzielen -35℃. Es hat eine Lebensdauer von 5,000 Zeiten und eine Betriebsdauer von über 10 Jahren.

Im Mai dieses Jahres hat EVE Energy seinen Nutzfahrzeug Supercharger Batterie - Open Source Batterie, veröffentlicht, die verschiedene Nutzfahrzeugmodelle wie schwere Modelle abdeckt Lkw und leichte Lkw. Laut Berichten, verwendet die Batterie 3C Supercharger-Technologie, die von 20% auf 80% aufgeladen werden kann 25 in 15 Minuten; die Lebensdauer beträgt bis 7,000 mal, was ungefähr doppelt so viel Lebensdauer herkömmlicher Produkte ist. EVE Energy sagte, dass das Nutzfahrzeugbatteriegeschäft eines seines Hauptgeschäftsfeldes von Energiebatterien ist.

Laut dem Halbjahresbericht von Yiwei Lithium Energy, hat sein erstes globales kooperatives Betriebsmodell (CLS) mit dem Bau in Mississippi, begonnen die Vereinigten Staaten werden eine Lithium Eisen Phosphat-Batteriefabrik mit einer jährlichen Produktionskapazität von ungefähr 21 GWh bauen.

Das Projekt wird gemeinsam von EVE Energy, Daimler Trucks, Paccar und Cummins investiert. Das Joint-Venture wird die Lizenz für die Produktion erhalten , Herstellung und Verkauf von Batteriezellen von EVE Energy und Zahlung der Lizenzgebühr wie vereinbart. Die Batteriezellen , die sie produziert werden sein Hauptsächlich im nordamerikanischen Nutzfahrzeugbereich verwendet.

Guoxuan High-tech hat seine neueste Generation von G-bewerteten Batterien Standard Box-Produkten für hybride schwere Lkws auf den Markt gebracht, die über 4C Supercharger-Leistung verfügen. 2c kann in 12 Minuten auf 80% der Kapazität aufgeladen werden, und kann immer noch normal in a -35 betrieben°C Umgebung.

Darüber hinaus hat China New Aviation sein Nutzfahrzeug auf den Markt gebracht"Zhiyuan" Serienprodukte, darunter das Zhiyuan leichte Lkw Hochkapazitätsbatteriesystem und das Zhiyuan schwere Lkw Standard Batteriesystem. Unter ihnen, das Zhiyuan leichter LKW Hochleistungsbatteriesystem einzelner Batteriesatz deckt 100 bis 180 Grad Strom ab.

In Bezug auf das Versandvolumen hat sich Lanjun New Energy in diesem Jahr gut entwickelt Batterie-Lieferungen erreichten 3GWh, rang erste im neuen-Energie- Schwerlast-Lkw-Bereich in Bezug auf Liefervolumen.

Tatsächlich gibt es hinter der aktiven Gestaltung führender Unternehmen im Land auch zahlreiche günstige Maßnahmen.

Im Juli dieses Jahres haben das Verkehrsministerium und andere Ministerien gemeinsam das herausgegeben"Umsetzungsregeln für Förderungen für neue Energie Stadtbusse und Strom Batterie Erneuerungen" , Unterstützung der Erneuerung von Stadtbussen mit einem Alter von 8 Jahren oder mehr und dem Ersatz von Strombatterien durch neue Energie Stadtbusse mit einer durchschnittlichen Subvention von 60,000 Yuan pro Fahrzeug.

Im selben Monat hatten das Verkehrsministerium und das Finanzministerium das herausgegeben"Bekanntmachung zur Umsetzung der Verschrottung und Erneuerung alter Nutzfahrzeuge" , Bereitstellung finanzieller Zuschüsse für die Verschrottung und Erneuerung alter Nutzfahrzeuge mit nationalen III Emissionen und darunter.

Am 28.August die Generalbüros des Verkehrsministeriums, des Ministeriums für öffentliche Sicherheit, des Finanzministeriums, und Das Handelsministerium hat gemeinsam das herausgegeben"Hinweis zur weiteren Verbesserung der Verschrottung und Erneuerung von alten und gebrauchten Nutzfahrzeugen" , was auch als die operativen Details der Juli-Lkw-Ersatzrichtlinie angesehen wird. Anschließend, die Umsetzung der Ersatzrichtlinie in verschiedenen Provinzen, Gemeinden, und autonomen Regionen wurde beschleunigt.

Das "Stellungnahmen des Zentralkomitees der KPCh und des Staatsrates zur Beschleunigung der umfassenden grünen Transformation der wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung" erwähnte auch die Förderung der Elektrifizierung von städtischen öffentlichen Fahrzeugen, die Beschleunigung der Abschaffung alter Transportfahrzeuge und die Förderung des emissionsfreien Güterverkehrs.

Brancheninsider sagten, dass sich der Markt für Elektro-Nutzfahrzeuge in einer raschen Entwicklungsphase befindet und vom technologischen Fortschritt und der Marktnachfrage profitiert Politik Förderung und hat breite Anwendungsaussichten in der städtischen Logistik, Fracht, öffentlicher Verkehr und anderen Bereichen. Es sollte erwähnt werden, dass kommerziell Fahrzeuge und Personenfahrzeuge sind unterschiedlich im Fahrwerk Last, Fahrgeschwindigkeit, Reisereichweite, Leistung Leistung, usw., und es gibt Außerdem gibt es große Unterschiede bei den Ladeanschlüssen und der Verlegung von Ladeleitungen, was große Herausforderungen an die Batterien von Nutzfahrzeugen mit sich bringt.

Bei komplexen Straßenbedingungen, wie man die Angst des Ladens von elektrischen Nutzfahrzeugen lindert,, die Batterielebensdauer verlängert, und das Batteriegewicht reduziert und Die Kosten werden der Hauptausdruck der Wettbewerbsfähigkeit von Energiebatterieunternehmen sein.